Min båd CAN III, en nordisk krydser fra 1931.
Jeg har ejet båden siden 1988 og har dermed alene på denne båd gennemført mange omfattende reparationer - og selvfølgelig også opbygget mange erfaringer om vedligehold.
REPARATIONER PÅ CAN III
Båden, som er bygget i 1931, har selvfølgelig været udsat for adskillige reparationer gennem årene - også i årene siden 1988, hvor jeg overtog båden.
Her er en oversigt over reparationer med henvisninger til undersider, hvor jeg efterhånden beskriver processen.
De blåt markerede er aktive nu og kan bringe dig direkte til undersiderne - men hvis du scroller længere ned, kan du se lidt om, hvad der blev gjort ved det følgende:
-
1969 Støttebundstokke ved masten
-
1990 & 2015 Reparationer af spunding i køltræ
-
1991 Udskiftninger af kølbord
-
1999 Reparation af stævn ved forstagsfæste
-
2008 Reparation af hækken
-
2009 Reparation af mast – lus
Der vil komme flere henvisninger, men herunder ses en del af reparationerne skitseret
1969 Forstærkning med støttebundstokke ved masten
I den fortvivlede kamp for at tætne den utætte båd fik ejeren i 1969 bådbyggeren Hans West til at laminere nogle kraftige bundstokke ind omkring masten.
Det er aldrig helt gået op for mig, hvad man ville med det - for masten stod stadig nede på køltræet - og bundstokkene havde ingen forbindelse med kølen.
Og så har man på et tidspunkt savet ned i bundstokkene - måske til en fisk.
Resultatet var bare, at lamineringen sprang op - sikkert også fordi den dengang brugte lim ikke tålte vand i det lange løb
Her kommer mere
Reparation af spunding 1990 og 2015
Her er jeg kun i besiddelse af nogle billeder fra 2015
Køltræet var angrebet i mellem jernkølen og klædningen, så bordene ikke havde så meget at sætte af imod.
Jeg huggede ind i køltræet, til jeg nåede godt træ - og det kom heldigvis - og så har jeg limet nyt træ ind med epoxy.
Her kommer mere
1994 Sammenlimning af knækket mast
Jeg knækkede masten ved Reersø på vej hjem fra et besøg ved Svendborg.
Den knækkede lige i dækket, blev slæbt ind i havn af en fiskekutter - og jeg fik båden kørt hjem på lastvogn.
Jeg vil fremskaffe nærmere dokumentation af processen her - foreløbig må du nøjes med skitsen herunder og så at læse om ulykken og dens følger her
Jeg skaffede oregon-pine og limede nye stykker på forneden
- som det ses her - og den virker fint endnu.
Se også længere nede under 2009 om
lusning af svage punkter på masten
1999 Reparation af forstagsfæste i stævn
Jeg har ikke nogen fotos fra selve reparationen - kun da den var overstået - men jeg har en skitse af den så man kan se metoden - og forklaring følger
Her kommer mere en dag...
2008 Reparation af hækken
Hækken har i mange år været lidt sur. Der har været sorte bordender foroven, det lillebitte agterspejl var lidt svampet og revnet - og lakken har ikke holdt alt for godt fast.
Den tynde hæk er svær at holde udluftet og den har åbenbart ikke været behandlet med olie i årevis - det er også svært at komme helt derud.
Her kommer mere
2009 Lusning af masten
Der var nogle svage punkter på masten - dels ved salingerne, dels et sted hvor der, som nordmændene siger, var en "virkesfeil".
Jeg reparerede dem med store lus, fremstillet af oregon-pine.
Der vil komme billeder og forklaring her - senere....
2010 Limning af fribord - indefra
Det er svært at vise processen på fotos, men jeg har beskrevet metoden og vist en skitse over det
2010 Limning af fribord til svøb - for at fæstne fribordet bedre
Med tiden bliver naglerne, der holder bordene fast til svøbene, løse, fordi træet skiftevis svulmer op og tørrer ind sommer og vinter.
Når båden gik i krapsø lød der mange smæld og drøn, fordi fribordet ikke var tilstrækkeligt bundet til svøbene.
Det er svært at vise processen på fotos, men jeg har beskrevet metoden og vist en skitse over det
Jeg har skrevet en artikel til DFÆLs blad "Klassisk Træbåd" om mit liv med CAN III gennem 32 år
Her kan du finde en masse om min båd, NK D4 CAN III
.