Min båd CAN III, en nordisk krydser fra 1931.
Jeg har ejet båden siden 1988 og har dermed alene med denne båd gennemført mange lange og spændende sejlture - rent for sejl.
Bådens egenskaber passer så godt med mine idealer om den ideelle sejlform - men det kan naturligvis også gøres med andre både
FORTÆLLINGER OM NORDISKE KRYDSERE
Jeg har på denne hjemmeside hovedsageligt beskrevet min egen nordiske krydser, men der findes jo heldigvis andre endnu.
I Norge og Finland slog NK-klassen ikke igennem - de havde deres egne foretrukne klasser, men i Sverige og Danmark blev der bygget over 50 i hvert land
En del er solgt til Tyskland - en del er for mange år siden solgt til USA.
Her på denne side vil jeg samle anekdoter og fortællinger om nordiske krydsere - som jeg er stødt på gennem de mere end 33 år, jeg selv har sejlet nordisk krydser.
Jeg har selv - i samarbejde med en anden NK-sejler, Ove Juhl, udgivet en artikel til bladet "Klassisk Træbåd", som er udgivet af DFÆL, Dansk Forening for Ældre Lystbåde.
-
Den kan du starte med at læse i bladet, sammen med en fortælling om min båd
NK D4 "CAN III", Oves Juhls NK D3 "Joane" og Bent Hindhedes NK D45 "Marsk"
Læs "Klassisk Træbåd" nr. 146
-
Du kan også gå til min interaktive udgave af artiklen om NK-klassen her på hjemmesiden
Nordisk krydser-klassen
-
Og du kan gå til Oves hjemmeside og finde en masse oplysninger om de nordiske krydsere, klassens historie og en oversigt over alle byggede både
Ove Juhls hjemmeside
Men herunder kommer så nogle fortællinger, indsat efterhånden som jeg kommer over dem, eller får dem sat ind...
Fra de nordiske krydseres storhedstid, 1950'erne
Kapsejladsbillede, antagelig fra Krydserstævnet 1952
ved Tårbæk, hvor 15 NK'ere deltog.
Fra venstre ses: NK D4 CAN III, NK D9 Øtta,
NK D36 Drot, NK D17 Katja, NK D?? og NK D7 Pilk
Herunder kan du læse om:
Nordiske krydsere i andre lande
Som ovenfor nævnt findes der nordiske krydsere i andre lande
De svenske nordiske krydsere kan du finde her på klassens hjemmeside:
Tyske nordiske krydsere har ikke deres egen hjemmeside, men du kan finde dem på hjemmesiden for det store tyske træbåds-fællesskab - i deres "Yachtregister" under "Ausländerrischen Klassen":
Freundeskreis Klassische Yachten
eller
Som nævnt blev en del nordiske krydsere eksporteret til USA især i 1950'erne, men vi har til dato ingen spor af dem - eller kontakt med nogen form for fællesskaber omkring dem.
Skulle du kende noget til nogle, vil jeg så inderligt bede dig om at kontakte mig med dine oplysninger her:
NK D2 "Sekita"
Båden blev bygget i 1930 som en af den allerførste serie af danske NK'ere, der blev bygget Hamburg hos Frantz Mello. Der blev bygget 3 både.
Desværre forliste båden i 1997 og gik tabt.
Dens tidligere navne var Revanche II, CAN II, Tarzan og Kisser
Bådens ejer i 1936-1945 var Christian
Nielsen fra Tårbæk - læs om ham her
Læs om bådens forlis i 1997 på Ove
Juhls hjemmeside om nordiske krydsere
Du kan også læse om forliset i
DFÆLs blad nr. 56
NK D2 Sekita ved DFÆL-træffet i Skælskør 1987
NK D3 "Joane"
Båden er den eneste overlevende af den allerførste serie af danske NK'ere, som blev bygget i 1930 i Hamburg hos Frantz Mello.
Der blev bygget 3 ens både.
Dens tidligere navne var Joana, Mosquito III, Mosquito, Friedel II, Nordlicht II, Glenten, Titta og Tina III
Læs om båden på Ove Juhls egen hjemmeside: "Joane"
Du kan også læse om båden i DFÆLs
blad "Klassisk Træbåd" nr. 146
NK D4 "CAN III"
Det er jo min egen båd, og du kan læse en frygtelig masse om den på denne hjemmeside.
Bådens tidligere navne har været Queenie, Jasda og Afrodite
Du kan også læse om båden i DFÆLs blad "Klassisk Træbåd" nr. 146
NK D5 "Brian VII"
Denne båd blev bygget i 1931 som tvillingebyggeri sammen med NK D4 "CAN III" hos Abrahamsson & Son i Göteborg, tegnet af Knud Reimers.
På dette udklip af et af Sylvest´s luftfotos fra 1956 ses NK D5 "Brian VII" på sin plads i inderbassinet af Tårbæk Havn ved siden af sin byggetvilling og mangeårige konkurrent NK D4 "CAN III"
"Brian VII" var oprindeligt bestilt af blikkenslagermester Viggo Olsen fra Tårbæk og bygget sammen med "Queenie" (CAN IIIs første navn) -
bestilt af Palle Glud.
I 50'erne var det sønnen Aksel Olsen med kælenavnet "pæseren", der dystede mod Christian Nielsen med "Brian VII".
Herunder ses "Brian VII" ved en kapsejlads i 1936.
Båden lå senere i en årrække i Broforeningen i Kastrup, ejet af maskinfabrikant Pihl - og kom senere til Svanemøllen under navnet "Wimy".
Efter nogle års forfald blev den i 1999 hentet til Museet for Lystsejlads, der dengang lå ved Valdemars Slot nær Svendborg.
En gruppe entusiaster fra Horsens overtog den så til istandsættelse, men projektet gik død, og båden endte med at blive hugget op ca. 2010...
NK D8 "Corinna"
Denne båd sejler nu i Tyskland efter at have været ejet af den samme familie gennem 80 år
Den er tegnet af A. Witt og bygget I 1935 hos C.M. Nielsen i Nykøbing Falster
Båden var i familiens eje lige fra den blev bygget i 1935
til Klaus Petersens død i 2015 – her blev den solgt til Tyskland
Læs om en restaurering af båden her
NK D8 Corinna ved DFÆL-træffet i Ebeltoft 1986.
NK D8 "Agnete"- den"falske" nr. 8
Efter mange års tro tjeneste på vandet faldt denne båd i hænderne på en alt for ambitiøs person - og det risikerer måske at blive dens endeligt
Båden er den eneste nordiske krydser, der er tegnet af baron Ebbe Wedell-Wedellsborg - ham der tegnede både til Christian X og som konstruerede den vidt berømte, smukke og lynhurtige W-båd.
Han tegnede "Agnete" til Marinen, der fik den bygget på Orlogsværftet i 1937 og indtil 1966 sejlede den som øvelsesfartøj for værnepligtige og officerer.
Det "falske" nummer
Det er spøjst, at der er to NK D8'er, men det skyldes sandsynligvis, at KDY-måleren i København ikke vidste, at der allerede var målt og indregistreret en NK D8 i Nykøbing Falster.
Måleren her havde nemlig glemt at skrive bådens registreringsnummer på målebrevet.
NK D8 "Agnete" i sørgelig tilstand på vinterpladsen på Lynettehavnen i 2022
Efter nogle ejerskifter lå båden i en lang årrække i Kastrup, men blev i starten af 1990'erne solgt til en entusiast, der virkelig ville gøre en masse ved den.
Han fik den ind i Vølunds gamle fabriks-haller ved Øresundsvej på Amager, skrællede al malingen af den - og så stod den uden nogen beskyttelse i årevis i gennemtrækken og tørrede ud.
Wedell-Wedellsborgs konstruktioner var ellers altid hvidlakerede - men altid byggede i fineste mahogny - han kunne simpelthen ikke lide det blankskrabede.
Da hallerne blev revet ned, tog ejeren båden ind til vinterpladsen på Lynettehavnen og satte telt over - men lod båden tørre videre.
Så gik presenningen i opløsning, og her i 2022 står båden udækket og åben for vejret.
Her står "Agnete" hvid-lakeret og i fin stand i Kastrup ved siden af min blanke NK D4 "CAN III".
Det er mig med den hvide kasket - året er ca 1991
Og her ses "Agnete" agtenfra og i farver på vinterpladsen ved Kastrup Marina.
Sikkert fra samme år som billedet ovenover - ca. 1991
NK D11 "Kornia VI"
Båden er tegnet af Robert Jensen og bygget af Viggo Hansen, Kastrup i 1937.
L: 10,45 m, B: 2,08 m, Dybgang: 1,46 m
Deplacement 3060 kg, Jernkøl 1510 kg.
Sejlareal 30,3 m2 og spiler 50 m2
Båden blev en farlig konkurrent til de andre nordiske krydsere - og tegningen til båden blev med få modifikationer brugt til 15 andre NK'ere.
Båden sejler nu i Tyskland
Læs mere om båden på
FKYs hjemmeside (på tysk)
NK D11 "Kornia VI" vist i Jan Eberts glimrende bog "Danske Lystbåde" - illustreret af Kjeld Brandt
NK D20 "Maj-Britt"
Båden har også heddet Ulla-Britt og er nu solgt til Tyskland, hvor den sejler under navnet "May Britt". Den har en interessant historie.
Den blev konstrueret af den vidt berømte konstruktør Henry Rasmussen og bygget i 1945 på hans værft Abeking & Rasmussen i Svendborg.
Båden kappes med NK D45 "Marsk" om titlen som den hurtigste nordiske krydser overhovedet - men det kommer selvfølgelig an på hvem der sejler den...
En folkebåd fremfor en krydser
I Horsens Sejlklubs jubilæumsskrift har jeg fundet dette billede og en omtale af bådens allerførste tid.
"Putte", alias Helen Sørensen, blev berømt i hele landet som vinderen af en Nordisk Krydser i lotteriet for "Sejlsportens venner".
Båden stod udstillet i Horsens på torvet ud for Vor Frelsers Kirke, og hun købte et lod - og vandt den!
Men hendes far havde lige købt en folkebåd, så den nordiske krydser blev solgt til en sejler i København - nemlig den berømte kapsejler Axel Holm, der havde gjort sig i Drage-klassen før, og som også gjorde det senere - endda som OL-sejler
Putte og Køl i Horsens Sejlklubs jubilæumsskrift
Axel Holm døbte båden "Maj-Britt" efter sin datter - og den blev en frygtet deltager på kapsejladsbanerne op gennem 1940'erne og 1950'erne
Det var iøvrigt samme Axel Holm, der slog omsejlingsrekorden for Sjælland Rundt i 1961 med dragen "Maj-Britt" - en rekord der holdt helt indtil 1984.
Båden blev døbt "Maj-Britt" - og den skulle vise sig at være aldeles fremragende på banerne.
Den blev tegnet af Henry Rasmussen og bygget på hans værft i Gl. Hestehauge ved Svendborg for 20.000 kr.
Dimensionerne er 10,66 x 2,09 x 1,47 m
Kølvægt: 1624 kg + ca. 80 kg bly i køllommer
Bladet Sejl og Motor omtalte i april 1945 byggeriet af en nordisk krydser - nemlig Maj-Britt
Du kan også læse om båden i
DFÆLs blad "Klassisk Træbåd" nr. 146
NK D26 "SWALLOW"
Båden er tegnet af Erik Nilsson, som var Sundby-sejler og formand for Sundby Sejforening i en årrække.
"Swallow" blev bygget hos K. Thomsen i Kalundborg i 1947. Båden blev solgt til Kiel ca. 1960, og dens skæbne kendes ikke herfra.
Erik Nilsson tegnede også andre nordiske krydsere, nemlig NK D27 "Rasmus" og NK D35 "Lulatch". Begge de to sidstnævnte sejler såvidt vides i Nordtyskland.
Erik Nilssons skrev en beretning om et sommertogt med "Swallow" til Oslo i 1949 - bragt i SSFs klubblad "Sejl og Skrue" i flere numre i 1950.
Læs beretningen om sommertogtet (pdf 8 mB)
NK D33 "Juvel"
Båden er tegnet af Robert Jensen og bygget i 1947 på Groth Hansens væft i Nakskov.
Bådens tidligere navn har været Mary Ann
Læs den nuværende ejer Carl Bisgaards
fortælling om en tur med båden her
Læs Carls beskrivelse af "Juvel" til klubbladet "Faldet" - pdf
NK D36 "Drot"
Båden blev tegnet af Poul Molich og bygget i 1948 på hans eget værft i Hundested
Båden har altid haft samme navn - og har sejlet særdeles aktivt på banerne - især i 1950'erne.
Efter en del års henståen på Nordbjærgs Værft er båden nu sejlende i fuldt vigør igen
Her vil komme flere oplysninger
Kapsejlads i 1950'erne.
Her ligger NK D36 "Drot" godt til i feltet - reelt forrest.
Med fremme ses min båd NK D4 "CAN III".
Derefter ses D20 "Maj-Britt" og D15 "Dan / Majevi".
Der er flere NK’ere i baggrunden, men det er ikke til at se deres sejlnumre
NK D44 "Skjoldungen"
Båden blev tegnet af den berømte spidsgatter-konstruktør M.S.J. Hansen og selvbygget af Einer Olsen, som blev dens første mangeårige ejer
Båden blev søsat 1950 med en længde på 10,55, bredde 2,12. Den er nu blevet restaureret og befinder sig på Sydsjælland
NK D45 "Marsk"
Båden blev tegnet af Poul Molich og bygget på hans eget værft i Hundested i 1952.
Den kappes med NK D20 "Maj-Britt" om titlen som den hurtigste nordiske krydser overhovedet - men det kommer selvfølgelig an på hvem der sejler den...
Marsk ved søsætningen 2003
Fortællinger om flere nordiske krydsere
Flere steder findes fortællinger om nordiske krydsere - feks. på fællesture eller kapsejladser
NK D2 "Tarzan" sikkert på vej gennem beretningens Smöghålet
Mere om nordiske krydsere
Se gamle kapsejladsfotos med nordiske krydsere
Billeder af andre nordiske krydsere
Se mere om klassen - Nordisk Krydser
Øresundsugen i 1931. Her ses de to danske Estlander-både NK D2 "Revanche II" og NK D3 "Joana" i mærke-runding efter den svenske Bothén-båd NK S1 "Ellida"
På velkomstsiden kan du finde en oversigt over samtlige undersider på hele denne hjemmeside
Her kan du finde en masse om min båd, NK D4 CAN III
.